Agricultura
Duração da guerra no Oriente Médio será decisiva para preços do milho, aponta Scot
Bloqueio do Estreito de Ormuz pode alongar rotas marítimas em até três semanas e elevar custos logísticos para exportações brasileiras
Redação Agro Estadão
12/03/2026 - 10:46
A escalada da guerra envolvendo Irã, Estados Unidos e Israel e o fechamento do Estreito de Ormuz podem trazer impactos para o mercado de milho do Brasil, especialmente no comércio exterior. O mercado vinha pressionado desde dezembro de 2025, mas começou a apresentar reação a partir de fevereiro de 2026.
De acordo com a Scot Consultoria, no entanto, o tempo de duração da guerra será determinante para o comportamento das cotações do milho. Isso porque a exportação é um dos principais canais de escoamento da produção brasileira.
Com o bloqueio do Estreito de Ormuz, uma das principais rotas marítimas do mundo, navios que seguem para o Oriente Médio podem precisar utilizar trajetos alternativos. Essas rotas, segundo a consultoria, podem acrescentar até três semanas às viagens, com aumento aproximado de 3,5 mil milhas náuticas (cerca de 6,5 mil quilômetros). O cenário resulta em elevação de custos logísticos e prolongamento dos prazos de entrega das cargas.
Rota alternativa com o fechamento do Estreito de Ormuz
A Scot lembra que o impacto potencial é relevante porque o Oriente Médio é o principal destino do milho brasileiro no mercado externo. No último ano, os países da região importaram 12,9 milhões de toneladas, volume equivalente a 31,5% das exportações brasileiras do grão. No mesmo período, o milho foi o segundo produto mais exportado pelo Brasil para o Oriente Médio, atrás apenas da carne de frango. As vendas externas do cereal somaram US$ 2,78 bilhões, enquanto os embarques de frango alcançaram US$ 3,07 bilhões.
Entre os compradores da região, o Irã se destaca como principal destino do milho brasileiro. Das 41 milhões de toneladas exportadas pelo Brasil em 2025, cerca de 9 milhões de toneladas tiveram como destino o mercado iraniano, o que equivale a 22% do total embarcado. No acumulado até janeiro de 2026, os embarques para o Irã chegaram a 10,4 milhões de toneladas, com faturamento de US$ 2,29 bilhões.
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